Nota del Blog: La Politica es Mucho mas que esta Corrupcion Generalizada que nos Aleja cada dia del Futuro.
Horacio González, otra vez polémico: "Del Sel es el vaciamiento completo de la palabra política"
26/07/11 - 11:58
El director de la Biblioteca Nacional se mostró preocupado por la buena elección del candidato del Pro en Santa Fe. Dijo que “es un fenómeno que se viene produciendo hace muchos años en la política argentina”.
Otra vez el director de la Biblioteca Nacional envuelto en una polémica. Horacio González, se mostró preocupado tras la buena performance del candidato del Pro en Santa Fe, Miguel Del Sel, en las elecciones del domingo, donde terminó segundo a tres puntos de Antonio Bonfatti. Dijo que "es un fenómeno que se viene produciendo hace muchos años en la política argentina" y que refleja "un vaciamiento completo de la palabra política". "Está todo presente en la manera del festejo, en la supuesta ingenuidad, en la declaración de que se presenta sin saber nada", sostuvo anoche en declaraciones a C5N.
"Aparece una transparencia supuesta con la cual un supuesto candidato proveniente de las filas del humorismo y de ciertos programas de tv puede decir que barre con todas las mediciones políticas y formas de expresión, y, entonces, se declara una relación directa entre el votante y el político que le toca el timbre. Esa transparencia oculta oscuras operaciones encuestológicas trianguladas con otros países con las cuales se lo hace aparecer a [Daniel] Filmus conectado con episodios oscuros", analizó González, uno de las caras visibles de la agrupación Carta Abierta.
El intelectual kirchnerista fue mas allá y amplió sus críticas al triunfo electoral de Mauricio Macri en la Ciudad, al que intentó asociar al menemismo: "Estamos ante una situación que supone una emergencia política, social y cognoscitiva", sostuvo, aunque pidió "reflexionar con absoluto respeto crítico" respecto del voto de los porteños. También dijo que el kirchnerismo debe apelar a los votantes de Pino Solanas para el balotaje del domingo.
http://www.clarin.com/politica/elecciones/Horacio-Gonzalez-Sel-vaciamiento-politica_0_524347758.html
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luisreta2012@yahoo.com.ar
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Actual / Politica : Pio Baroja - España
Difusion de inteligencia y saber.
Aquella tarde noche del 13 de mayo de 1904 el que sorprendió a todos los presentes fue Pío Baroja.
Porque cuando se estaba hablando de los españoles y de las distintas clases de españoles, el novelista Vasco sorprendió a todos y dijo:
"La verdad es que en España hay siete clases de españoles... sí, como los siete pecados capitales.
A saber:
1) los que no saben;
2) los que no quieren saber;
3) los que odian el saber;
4) los que sufren por no saber;
5) los que aparentan que saben;
6) los que triunfan sin saber, y
7) los que viven gracias a que los demás no saben.
Estos últimos se llaman a sí mismos "políticos" y a veces hasta "intelectuales".
Unamuno y Benito Pérez Caldos aplaudieron a Baroja.
ROGAMOS LEA ESTE TEXTO:Este mensaje y sus anexos pueden contener información confidencial y/o con derecho legal. Está dirigido únicamente a la/s persona/s o entidad/es reseñadas como único destinatario autorizado. Si este mensaje le hubiera llegado por error, por favor elimínelo sin revisarlo ni reenviarlo y notifíquelo inmediatamente al remitente. Gracias por su colaboración.
TESTU HAU IRAKURRI EZAZU: Mezu honek eta eranskinek isileko informazioa eta/edo legezko eskubidea duena izan dezakete. Baimendutako hartzaile bakar bezala aipatutako pertsona edo entitateei zuzendua dago soilik. Mezua huts egite baten bidez iritsi baldin bazaizu, mesedez, ezaba ezazu gainbegiratu eta berriz bidali gabe, eta berehala horren berri emaiozu mezua bidali dizunari. Eskerrik asko zure laguntzarengatik.
PLEASE READ THIS MESSAGE CAREFULLY: This message and its annexes might contain confidential and/or legal information. It is intended for the specified addressee only. If you have received this message in error please notify the sender immediately and remove it from your system without reading it or forwarding it onto anyone else. Thank you for your collaboration.
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Aquella tarde noche del 13 de mayo de 1904 el que sorprendió a todos los presentes fue Pío Baroja.
Porque cuando se estaba hablando de los españoles y de las distintas clases de españoles, el novelista Vasco sorprendió a todos y dijo:
"La verdad es que en España hay siete clases de españoles... sí, como los siete pecados capitales.
A saber:
1) los que no saben;
2) los que no quieren saber;
3) los que odian el saber;
4) los que sufren por no saber;
5) los que aparentan que saben;
6) los que triunfan sin saber, y
7) los que viven gracias a que los demás no saben.
Estos últimos se llaman a sí mismos "políticos" y a veces hasta "intelectuales".
Unamuno y Benito Pérez Caldos aplaudieron a Baroja.
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La crisis por la ternera radiactiva en Japón se extiende
Que està pasando en Japon? De esto se habla poco...
RADIOACTIVIDAD = MUERTE
El número de casos se duplica, alcanzando las 1.200 cabezas de ganado que se alimentó con heno contaminado
JOSÉ REINOSO - Pekín - 21/07/2011
Luis te pregunta, SOLO 12.000 cabezas se contaminaron?
No seràn 1.200.000 o 12.000.000 de cabezas
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El temor desencadenado por la venta y el consumo de ternera con radiación ha crecido en Japón, después de que las autoridades incrementaran el número de animales que comió heno con altos niveles de cesio radiactivo a 1.256 -el periódico Yomiuri habla de 1.485-, más del doble de los identificados dos días antes. El anuncio se ha producido después de que el martes pasado el Gobierno ordenara la suspensión de todos los suministros de ganado vacuno de la prefectura de Fukushima, porque ha sido descubierto que reses alimentadas con forraje de plantas de arroz radiactivo fueron vendidas y distribuidas por todo el país. Supermercados, incluidos Aeon -el mayor del país-, dijeron que habían vendido carne de ternera, que luego se comprobó que estaba contaminada, en Tokio y otras ciudades.
· Una empresa japonesa vendió carne con cesio radioactivo
· Japón prohíbe la venta de carne de vacuno procedente de Fukushima
· El heno resultó afectado por la radiactividad procedente de la central de Fukushima 1, gravemente dañada por el terremoto y el tsunami que arrasó la costa noreste de Japón el pasado 11 de marzo. El ganado comió el forraje que fue dejado en los arrozales a pesar de que la planta atómica no ha dejado de emitir radiación desde que se produjo la catástrofe. La hierba seca utilizada como alimento animal en Fukushima tenía hasta 690.000 becquereles, cuando el máximo admitido es de 300.
La ternera potencialmente radiactiva ha sido distribuida en 45 de las 47 prefecturas japonesas, según la agencia Kyodo. Parte de la carne, con niveles de cesio superiores al límite de seguridad, fue vendida a los consumidores y fue servida en menús escolares, según han asegurado el Gobierno metropolitano de Tokio y otras ciudades. Alrededor de 437 kilogramos de ternera de una granja de Minami Soma -población situada 25 kilómetros al norte de la central nuclear- fueron consumidos en ochos prefecturas.
Los expertos aseguran que las consecuencias para la salud de una persona que haya comido carne con radiactividad no están claras, aunque creen que las implicaciones a largo plazo son muy pequeñas. El Gobierno, que ha sido muy criticado por la gestión de la crisis, se ha comprometido a compensar a los granjeros por las pérdidas originadas por el problema alimentario.
Las autoridades afirmaron el miércoles pasado que no pueden descartar que parte de la carne de vacuno potencialmente contaminada haya sido exportada, aunque dijeron que la posibilidad era muy pequeña, ya que la mayoría de los países han incrementado los controles sobre las importaciones de ternera japonesa o las han prohibido.
Fukushima es la décima mayor región productora de vacuno en Japón, con alrededor del 3% del total. El país asiático exportó 541 toneladas de ternera el año pasado, mientras que en los meses de marzo, abril y mayo pasados envió al extranjero 58,6, 50,6 y 49,1 toneladas, respectivamente.
Desde que se produjo el desastre nuclear, han sido detectados casos de pescado, marisco, espinacas, setas, brotes de bambú, té, leche, ciruelas y agua de grifo contaminados con cesio y yodo radiactivos en lugares situados hasta 360 kilómetros de la planta atómica. El Gobierno central ha prohibido la venta de algunas verduras, leche y pescado de Fukushima y otras áreas, incluido té cultivado al sur de Tokio, que se encuentra a 240 kilómetros de la central.
es pais -
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luisreta2012@yahoo.com.ar
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RADIOACTIVIDAD = MUERTE
El número de casos se duplica, alcanzando las 1.200 cabezas de ganado que se alimentó con heno contaminado
JOSÉ REINOSO - Pekín - 21/07/2011
Luis te pregunta, SOLO 12.000 cabezas se contaminaron?
No seràn 1.200.000 o 12.000.000 de cabezas
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El temor desencadenado por la venta y el consumo de ternera con radiación ha crecido en Japón, después de que las autoridades incrementaran el número de animales que comió heno con altos niveles de cesio radiactivo a 1.256 -el periódico Yomiuri habla de 1.485-, más del doble de los identificados dos días antes. El anuncio se ha producido después de que el martes pasado el Gobierno ordenara la suspensión de todos los suministros de ganado vacuno de la prefectura de Fukushima, porque ha sido descubierto que reses alimentadas con forraje de plantas de arroz radiactivo fueron vendidas y distribuidas por todo el país. Supermercados, incluidos Aeon -el mayor del país-, dijeron que habían vendido carne de ternera, que luego se comprobó que estaba contaminada, en Tokio y otras ciudades.
· Una empresa japonesa vendió carne con cesio radioactivo
· Japón prohíbe la venta de carne de vacuno procedente de Fukushima
· El heno resultó afectado por la radiactividad procedente de la central de Fukushima 1, gravemente dañada por el terremoto y el tsunami que arrasó la costa noreste de Japón el pasado 11 de marzo. El ganado comió el forraje que fue dejado en los arrozales a pesar de que la planta atómica no ha dejado de emitir radiación desde que se produjo la catástrofe. La hierba seca utilizada como alimento animal en Fukushima tenía hasta 690.000 becquereles, cuando el máximo admitido es de 300.
La ternera potencialmente radiactiva ha sido distribuida en 45 de las 47 prefecturas japonesas, según la agencia Kyodo. Parte de la carne, con niveles de cesio superiores al límite de seguridad, fue vendida a los consumidores y fue servida en menús escolares, según han asegurado el Gobierno metropolitano de Tokio y otras ciudades. Alrededor de 437 kilogramos de ternera de una granja de Minami Soma -población situada 25 kilómetros al norte de la central nuclear- fueron consumidos en ochos prefecturas.
Los expertos aseguran que las consecuencias para la salud de una persona que haya comido carne con radiactividad no están claras, aunque creen que las implicaciones a largo plazo son muy pequeñas. El Gobierno, que ha sido muy criticado por la gestión de la crisis, se ha comprometido a compensar a los granjeros por las pérdidas originadas por el problema alimentario.
Las autoridades afirmaron el miércoles pasado que no pueden descartar que parte de la carne de vacuno potencialmente contaminada haya sido exportada, aunque dijeron que la posibilidad era muy pequeña, ya que la mayoría de los países han incrementado los controles sobre las importaciones de ternera japonesa o las han prohibido.
Fukushima es la décima mayor región productora de vacuno en Japón, con alrededor del 3% del total. El país asiático exportó 541 toneladas de ternera el año pasado, mientras que en los meses de marzo, abril y mayo pasados envió al extranjero 58,6, 50,6 y 49,1 toneladas, respectivamente.
Desde que se produjo el desastre nuclear, han sido detectados casos de pescado, marisco, espinacas, setas, brotes de bambú, té, leche, ciruelas y agua de grifo contaminados con cesio y yodo radiactivos en lugares situados hasta 360 kilómetros de la planta atómica. El Gobierno central ha prohibido la venta de algunas verduras, leche y pescado de Fukushima y otras áreas, incluido té cultivado al sur de Tokio, que se encuentra a 240 kilómetros de la central.
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Dia del Amigo
¡¡¡¡ "LA VERDADERA AMISTAD ES COMO LA FOSFORESCENCIA.....RESPLANDECE MEJOR....CUANDO TODO SE HA OSCURECIDO "........................................................................... ..........................................................................................Rabindranath Tagore.
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TERRORISTAS, Judios o Arabes pero Terroristas
Dos Terroristas Radicales Arabes abordaron un vuelo que partía de Londres. Uno de ellos se sentó en la ventana, el otro, a su lado, en el asiento del centro. Justo antes de despegar, un Rabino se sentó en el asiento del pasillo. Después del despegue, el Rabino se quitó los zapatos y movió los dedos de los pies.
Uno de los Arabes, el de la ventana, le dijo:
- Necesito levantarme para buscar una CocaCola.
-No se moleste, le dijo el Rabino, yo estoy en el pasillo, yo se la traigo. Tan pronto el Rabino se levantó, uno de los Arabes cogió uno de los zapatos y escupió dentro del mismo. Cuando el Rabino regresó con la CocaCola, el otro Arabe dijo :
- Luce buena, yo quisiera otra. Nuevamente, el Rabino se levantó para buscar la otra CocaCola. Mientras lo hacía, el otro Arabe tomó el otro zapato y escupió dentro del mismo.
Cuando el Rabino regresó, todos se sentaron cómodos para disfrutar el resto del viaje.
Antes de aterrizar el Rabino metió sus pies en los zapatos e inmediatamente sintió lo que había ocurrido. Se volteó hacia sus vecinos Arabes y les preguntó: - Por qué tienen que ocurrir estas cosas? Cuánto tiempo va a durar esto? Esta pelea entre nuestras naciones? Este odio? Esta animosidad? Este escupir en los zapatos y orinar en las CocaColas?
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luisreta2012@yahoo.com.ar
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Uno de los Arabes, el de la ventana, le dijo:
- Necesito levantarme para buscar una CocaCola.
-No se moleste, le dijo el Rabino, yo estoy en el pasillo, yo se la traigo. Tan pronto el Rabino se levantó, uno de los Arabes cogió uno de los zapatos y escupió dentro del mismo. Cuando el Rabino regresó con la CocaCola, el otro Arabe dijo :
- Luce buena, yo quisiera otra. Nuevamente, el Rabino se levantó para buscar la otra CocaCola. Mientras lo hacía, el otro Arabe tomó el otro zapato y escupió dentro del mismo.
Cuando el Rabino regresó, todos se sentaron cómodos para disfrutar el resto del viaje.
Antes de aterrizar el Rabino metió sus pies en los zapatos e inmediatamente sintió lo que había ocurrido. Se volteó hacia sus vecinos Arabes y les preguntó: - Por qué tienen que ocurrir estas cosas? Cuánto tiempo va a durar esto? Esta pelea entre nuestras naciones? Este odio? Esta animosidad? Este escupir en los zapatos y orinar en las CocaColas?
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Bicisendas, Buenos Aires sin autos particulares
Advierten que se debe dejar de usar el auto en las ciudades
28/05/11 Expertos de todo el mundo sostienen que es muy costoso, impacta en el medio ambiente y en la salud. Y que Buenos Aires debe mejorar sus trenes urbanos y dar prioridad a peatones y ciclistas. Foro Internacional del Transporte en Alemania
PorDaniel Gutman Leipzig, Alemania. Enviado Especial
En todo el mundo, la gente siente que el auto no es sólo un medio de transporte sino también un símbolo de las aspiraciones de una buena calidad de vida y hasta una muestra de poder. Pero esa época se está acabando en muchos países, porque el modelo de un auto por persona es imposible de sostener en sociedades democráticas en términos de igualdad, de costo económico, de sustentabilidad ambiental y hasta de salud. Así lo anunciaron expertos en el área de todo el mundo reunidos hasta ayer en Leipzig, Alemania, para el cuarto encuentro anual del Foro Internacional de Transporte, un organismo que reúne 52 países, entre los que no está la Argentina. El debate y las conclusiones, de todas maneras, fueron de estricta actualidad para la Ciudad de Buenos Aires, donde cada año se hace más difícil moverse por el infierno del trafico.
“Hasta hace unos años yo enseñaba en Harvard, vivía en Boston y teníamos varios autos. Ahora vivo en Nueva York, nos deshicimos de nuestros autos y nada fue tan liberador en todos los aspectos, incluido el económico, porque ya no pagamos más seguros, combustible ni estacionamientos”, dijo una de las estrellas del evento, el economista Jeffrey Sachs, de los Estados Unidos, país emblema del modelo de un auto por persona.
“Mi país –dijo Sachs a Clarín – está pagando las consecuencias de haber apostado al auto. Sufrimos por lo que cuesta la energía para moverlos autos y por la cantidad de emisiones que contribuyen al cambio climático. Lo más grave es que se pueden ver los resultados en la salud de la población, que no hace esfuerzo físico”.
China –cuyo crecimiento la ha conducido a vender hoy 13 millones de autos al año– todavía parece a tiempo de no recorrer el mismo camino que Estados Unidos. “A lo largo de la historia, los chinos primero caminamos, mas tarde anduvimos a caballo, luego tomamos la bicicleta y últimamente el auto. Es la hora de volver a la bicicleta . Si permitimos que cada chino compre un auto, el país se convertirá en un desastre”, advirtió el viceministro de Transporte Gao Hongfeng.
El funcionario anunció que su país se incorporará a este foro, que reúne a otros como Estados Unidos, Japón, Rusia, Australia, India y todos los europeos. La organización intenta desarrollar a nivel global políticas de transporte de pasajeros y mercaderías, por vía terrestre, marítima y área. El Foro intentó atraer a Argentina, a través de México, el único miembro latinoamericano, pero fracasó.
¿Cómo encontrar un punto de partida para que la gente empiece a abandonar el auto en ciudades como Buenos Aires, donde el tráfico está afectando la calidad de vida? Para Enrique Peñalosa, ex alcalde Bogotá, quienes gobiernan no deben prestar más atención de la necesaria a los reclamos sociales. “La gente –dijo– quiere autopistas y subtes, que son caros y no resuelven todos los problemas. Lo primero que hay que ofrecer son veredas y bicisendas ”.
“¿Saben cuál es una de las diferencias más evidentes entre ciudades de países desarrollados y no desarrollados? La calidad de sus veredas, que son el espacio más democrático que existe porque caminan igual ricos y pobres. También las bicisendas son importantes”, insistió.
Sobre el transporte público también se habló de cuestiones interesantes para la Argentina. El presidente de la empresa estatal de ferrocarriles españoles, Teófilo Serrano Beltrán, contó cómo el tren pasó de estar “desahuciado” a llevar “más pasajeros que los autos, los buses y los aviones juntos”.
“Primero –dijo– en España hubo consenso político sobre la necesidad de mejorar los trenes. Eso nos permitió superar el lobby de las industrias de autos y aviones. Dejamos para el final los trenes de alta velocidad entre ciudades, para concentrarnos primero en los suburbanos. Invertir y darles calidad permite que la gente deje el auto en su casa ”.
Con problemas menos serios que los de Buenos Aires, Viena también empezó hace años la búsqueda de soluciones. La capital austríaca tiene 1,6 millón de habitantes y se calcula que durante los últimos años 200.000 personas se fueron a vivir a las afueras en busca de mayor calidad de vida. Y ahora entran y salen en hora pico. La secretaria de Transporte de esa capital, María Vassilakou, fijó objetivos claros: “En dos años queremos reducir un 30% el número de autos, tener el doble de bicicletas y aumentar del 25% al 50% el uso del transporte público”.
El presidente del Foro, el irlandés Jack Short, señaló que el mayor crecimiento para los próximos años se espera de países emergentes como Argentina, con un 30-40% de 2000 a 2050. La Argentina ya está lidiando con un problema de tránsito cada vez más grave por el crecimiento económico de los últimos años. Short dijo a este diario que “es difícil manejar los problemas de tránsito con anticipación, porque la sociedad no es consciente de ellos hasta que los sufre en carne propia, y entonces ya es tarde”.
http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/Advierten-debe-dejar-auto-ciudades_0_488951282.html
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28/05/11 Expertos de todo el mundo sostienen que es muy costoso, impacta en el medio ambiente y en la salud. Y que Buenos Aires debe mejorar sus trenes urbanos y dar prioridad a peatones y ciclistas. Foro Internacional del Transporte en Alemania
PorDaniel Gutman Leipzig, Alemania. Enviado Especial
En todo el mundo, la gente siente que el auto no es sólo un medio de transporte sino también un símbolo de las aspiraciones de una buena calidad de vida y hasta una muestra de poder. Pero esa época se está acabando en muchos países, porque el modelo de un auto por persona es imposible de sostener en sociedades democráticas en términos de igualdad, de costo económico, de sustentabilidad ambiental y hasta de salud. Así lo anunciaron expertos en el área de todo el mundo reunidos hasta ayer en Leipzig, Alemania, para el cuarto encuentro anual del Foro Internacional de Transporte, un organismo que reúne 52 países, entre los que no está la Argentina. El debate y las conclusiones, de todas maneras, fueron de estricta actualidad para la Ciudad de Buenos Aires, donde cada año se hace más difícil moverse por el infierno del trafico.
“Hasta hace unos años yo enseñaba en Harvard, vivía en Boston y teníamos varios autos. Ahora vivo en Nueva York, nos deshicimos de nuestros autos y nada fue tan liberador en todos los aspectos, incluido el económico, porque ya no pagamos más seguros, combustible ni estacionamientos”, dijo una de las estrellas del evento, el economista Jeffrey Sachs, de los Estados Unidos, país emblema del modelo de un auto por persona.
“Mi país –dijo Sachs a Clarín – está pagando las consecuencias de haber apostado al auto. Sufrimos por lo que cuesta la energía para moverlos autos y por la cantidad de emisiones que contribuyen al cambio climático. Lo más grave es que se pueden ver los resultados en la salud de la población, que no hace esfuerzo físico”.
China –cuyo crecimiento la ha conducido a vender hoy 13 millones de autos al año– todavía parece a tiempo de no recorrer el mismo camino que Estados Unidos. “A lo largo de la historia, los chinos primero caminamos, mas tarde anduvimos a caballo, luego tomamos la bicicleta y últimamente el auto. Es la hora de volver a la bicicleta . Si permitimos que cada chino compre un auto, el país se convertirá en un desastre”, advirtió el viceministro de Transporte Gao Hongfeng.
El funcionario anunció que su país se incorporará a este foro, que reúne a otros como Estados Unidos, Japón, Rusia, Australia, India y todos los europeos. La organización intenta desarrollar a nivel global políticas de transporte de pasajeros y mercaderías, por vía terrestre, marítima y área. El Foro intentó atraer a Argentina, a través de México, el único miembro latinoamericano, pero fracasó.
¿Cómo encontrar un punto de partida para que la gente empiece a abandonar el auto en ciudades como Buenos Aires, donde el tráfico está afectando la calidad de vida? Para Enrique Peñalosa, ex alcalde Bogotá, quienes gobiernan no deben prestar más atención de la necesaria a los reclamos sociales. “La gente –dijo– quiere autopistas y subtes, que son caros y no resuelven todos los problemas. Lo primero que hay que ofrecer son veredas y bicisendas ”.
“¿Saben cuál es una de las diferencias más evidentes entre ciudades de países desarrollados y no desarrollados? La calidad de sus veredas, que son el espacio más democrático que existe porque caminan igual ricos y pobres. También las bicisendas son importantes”, insistió.
Sobre el transporte público también se habló de cuestiones interesantes para la Argentina. El presidente de la empresa estatal de ferrocarriles españoles, Teófilo Serrano Beltrán, contó cómo el tren pasó de estar “desahuciado” a llevar “más pasajeros que los autos, los buses y los aviones juntos”.
“Primero –dijo– en España hubo consenso político sobre la necesidad de mejorar los trenes. Eso nos permitió superar el lobby de las industrias de autos y aviones. Dejamos para el final los trenes de alta velocidad entre ciudades, para concentrarnos primero en los suburbanos. Invertir y darles calidad permite que la gente deje el auto en su casa ”.
Con problemas menos serios que los de Buenos Aires, Viena también empezó hace años la búsqueda de soluciones. La capital austríaca tiene 1,6 millón de habitantes y se calcula que durante los últimos años 200.000 personas se fueron a vivir a las afueras en busca de mayor calidad de vida. Y ahora entran y salen en hora pico. La secretaria de Transporte de esa capital, María Vassilakou, fijó objetivos claros: “En dos años queremos reducir un 30% el número de autos, tener el doble de bicicletas y aumentar del 25% al 50% el uso del transporte público”.
El presidente del Foro, el irlandés Jack Short, señaló que el mayor crecimiento para los próximos años se espera de países emergentes como Argentina, con un 30-40% de 2000 a 2050. La Argentina ya está lidiando con un problema de tránsito cada vez más grave por el crecimiento económico de los últimos años. Short dijo a este diario que “es difícil manejar los problemas de tránsito con anticipación, porque la sociedad no es consciente de ellos hasta que los sufre en carne propia, y entonces ya es tarde”.
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No llores por mi Argentina
SERÁ DIFÍCIL DE COMPRENDER QUE A PESAR DE ESTAR HOY AQUÍ SOY DEL PUEBLO,
JAMÁS LO PODRÉ OLVIDAR. DEBÉIS CREERME, MIS LUJOS SON SOLAMENTE UN
DISFRAZ, UN JUEGO BURGUÉS NADA MÁS, LAS REGLAS DEL CEREMONIAL.
TENÍA QUE ACEPTAR, DEBÍ CAMBIAR Y DEJAR DE VIVIR EN LO GRIS,
SIEMPRE TRAS LA VENTANA SIN LUGAR BAJO EL SOL BUSQUÉ SER LIBRE,
PERO JAMÁS DEJARÉ DE SOÑAR Y SOLO PODRÉ CONSEGUIR LA FE QUE QUERÁIS COMPARTIR. NO LLORES POR MÍ ARGENTINA, MI ALMA ESTÁ CONTIGO MI VIDA ENTERA TE LA DEDICO MÁS NO TE ALEJES,
TE NECESITO. JAMÁS PODERES AMBICIONÉ, MENTIRAS DIJERON DE MÍ. MI LUGAR VUESTRO ES, POR VOSOTROS LUCHÉ. YO SÓLO QUIERO SENTIROS MUY CERCA,
PODER INTENTAR ABRIR MI VENTANA Y SABER QUE NUNCA ME VAIS A OLVIDAR.
NO LLORES POR MÍ, ARGENTINA...MI ALMA ESTÁ CONTIGO MI VIDA ENTERA TE LA DEDICO MÁS NO TE ALEJES, TE NECESITO. NO LLORES POR MÍ, ARGENTINA...MI ALMA ESTÁ CONTIGO MI VIDA ENTERA TE LA DEDICO MÁS NO TE ALEJES, TE NECESITO.
QUÉ MÁS PODRÉ DECIR PARA CONVENCEROS DE MI VERDAD. SI AÚN QUERÉIS DUDAR, MIRAD MIS OJOS, VED CÓMO LLORAN DE AMOR.
Para escuchar::: http://www.youtube.com/watch?v=y4J7U2zg94U
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luisreta2012@yahoo.com.ar
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JAMÁS LO PODRÉ OLVIDAR. DEBÉIS CREERME, MIS LUJOS SON SOLAMENTE UN
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SIEMPRE TRAS LA VENTANA SIN LUGAR BAJO EL SOL BUSQUÉ SER LIBRE,
PERO JAMÁS DEJARÉ DE SOÑAR Y SOLO PODRÉ CONSEGUIR LA FE QUE QUERÁIS COMPARTIR. NO LLORES POR MÍ ARGENTINA, MI ALMA ESTÁ CONTIGO MI VIDA ENTERA TE LA DEDICO MÁS NO TE ALEJES,
TE NECESITO. JAMÁS PODERES AMBICIONÉ, MENTIRAS DIJERON DE MÍ. MI LUGAR VUESTRO ES, POR VOSOTROS LUCHÉ. YO SÓLO QUIERO SENTIROS MUY CERCA,
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Donde voto?
Dònde no importa, si es importante a quien votamos,
que sea una persona integra, con valores morales,
con pensamiento humano de crecimiento para mejor,
para estar mejor, y que no sea corrupto, corrupcion es
no hacer lo correcto, es decidir beneficios para pocos,
corrupcion es un delito de lesa humanidad,
es igual que matar con un arma.
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luisreta2012@yahoo.com.ar
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no hacer lo correcto, es decidir beneficios para pocos,
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